インプレッサ(GDA)のサスペンション交換

平成１５年登録のスバルインプレッサのサスペンション交換作業です。

前のオーナーさんがスポーツタイプのサスペンション、いわゆる車高調に交換されていました

ピロボールのアッパーマウント。キャンバー角も調整出来ます。
恰好は良いですね～。

ただ、左後ろのショックアブソーバーがオイル漏れしていて乗り心地が非常に悪い。小さい段差を乗り越えた時、「コトコト」と異音もします。

というわけで、純正の中古サスペンションに交換します。

届いた中古の純正サスペンションです。これはマクファーソンストラットという構造です。単純なので交換が簡単という利点があります。

では、フロントサスペンションの交換からいきます。

アッパーマウントはナット３カ所で取り付けてあります。外します。

ナックルとの取り付けボルト２本と、ブレーキホース・ＡＢＳセンサー配線の取り付けを外せば、フロントサスペンションが外れます。

ナックルとの取り付けボルトの１本は偏芯ボルトになっています。ここを回してキャンバー角を適正値に調整します。

左右とも同じ要領で交換します。フロントサスペンションはこれで完了です。

続いてリアサスペンション交換です。こちらは少しだけ手間がかかります。

サスペンションの下部は、ナックルとの取り付けボルト２本とブレーキホースの取り付け１カ所です。外します。

アッパーマウントは後部座席の背もたれの裏側にあります。座席を外していきます。

座布団から外します。取り付けボルトは２本です。
持ち上げて、前へ引き抜きます。

背もたれの取り付けボルトは４本です。外します。

ひじ掛けのロックを外して、背もたれを上に持ち上げて外します。

アッパーマウントが見えました。取り付けナット３カ所と減衰力調整ノブを外せば、リアサスペンションが取り外せます。

逆手順でリアサスペンションを取り付け、座席を取り付けます。

あとは、サイドスリップ調整とハンドル位置を合わせれば作業完了です。
乗り心地は普通になって、「コトコト」という異音もなくなりました。

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ブログ担当の山下でした。

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