インプレッサ(GDA)のサスペンション交換
平成15年登録のスバルインプレッサのサスペンション交換作業です。
前のオーナーさんがスポーツタイプのサスペンション、いわゆる車高調に交換されていました
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0005-e1486130946711.jpg)
ピロボールのアッパーマウント。キャンバー角も調整出来ます。
恰好は良いですね~。
ただ、左後ろのショックアブソーバーがオイル漏れしていて乗り心地が非常に悪い。小さい段差を乗り越えた時、「コトコト」と異音もします。
というわけで、純正の中古サスペンションに交換します。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0007-e1486132097444.jpg)
届いた中古の純正サスペンションです。これはマクファーソンストラットという構造です。単純なので交換が簡単という利点があります。
では、フロントサスペンションの交換からいきます。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0005-2-e1486133162899.jpg)
アッパーマウントはナット3カ所で取り付けてあります。外します。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0006-2-e1486133243799.jpg)
ナックルとの取り付けボルト2本と、ブレーキホース・ABSセンサー配線の取り付けを外せば、フロントサスペンションが外れます。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0008-2-e1486133572673.jpg)
ナックルとの取り付けボルトの1本は偏芯ボルトになっています。ここを回してキャンバー角を適正値に調整します。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0009-e1486133956439.jpg)
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0010-e1486133990570.jpg)
左右とも同じ要領で交換します。フロントサスペンションはこれで完了です。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0014-e1486135267328.jpg)
続いてリアサスペンション交換です。こちらは少しだけ手間がかかります。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0015-2-e1486135377666.jpg)
サスペンションの下部は、ナックルとの取り付けボルト2本とブレーキホースの取り付け1カ所です。外します。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0016-e1486135512449.jpg)
アッパーマウントは後部座席の背もたれの裏側にあります。座席を外していきます。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0017-2-e1486135836607.jpg)
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0018-2-e1486135867863.jpg)
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0019-e1486136025490.jpg)
座布団から外します。取り付けボルトは2本です。
持ち上げて、前へ引き抜きます。
![インプレッサ サスペンション交換](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0020-2-e1486136474637.jpg)
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0021-2-e1486136507603.jpg)
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0022-2-e1486136541968.jpg)
背もたれの取り付けボルトは4本です。外します。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0023-2-e1486136721903.jpg)
ひじ掛けのロックを外して、背もたれを上に持ち上げて外します。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0024-2-e1486137047167.jpg)
アッパーマウントが見えました。取り付けナット3カ所と減衰力調整ノブを外せば、リアサスペンションが取り外せます。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0025-e1486137201356.jpg)
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0026-e1486137241300.jpg)
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2017/02/DSC_0027-e1486137281705.jpg)
逆手順でリアサスペンションを取り付け、座席を取り付けます。
あとは、サイドスリップ調整とハンドル位置を合わせれば作業完了です。
乗り心地は普通になって、「コトコト」という異音もなくなりました。
閲覧ありがとうございました。よろしければ他のスタッフブログもご覧いただければ幸いです。
ブログ担当の山下でした。
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