キューブ(BGZ11)のオーバーヒート
平成22年登録の日産キューブ(BGZ11)、走行中に赤いランプが点灯したということでレッカー搬送されて入庫しました。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/08/DSC_0119-2-1.jpg)
お客様の話によると、どうやら赤色の水温警告灯が点灯したということです。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0119-3.jpg)
エンジン警告灯も点灯していましたので、スキャンツールで確認します。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0120-2.jpg)
P1217オーバーヒートが出力されていました。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0121-2.jpg)
ラジエーターサブタンクを確認すると冷却水はカラになっています。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0123-2.jpg)
圧力をかけて冷却水が漏れている場所を調べます。
確認すると、ラジエーターから漏れていました。
新品のラジエーターに交換します。念のため、サーモスタットも同時に交換します。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/ad69c686ebbafd5e202528394be1cd65.jpg)
まずは冷却水を抜いてからフロントバンパーを外します。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0004-2.jpg)
エンジンのエアダクトを外します。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0007-2.jpg)
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0005-2.jpg)
ラジエーターアッパーホース及びロアホース、ミッションオイルのホースを外します。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0009-2.jpg)
ラジエーターファンの配線を外します。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0011-2.jpg)
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0012-2.jpg)
ヘッドライトを左右とも外します。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0013-2.jpg)
ラジエーターのサポートアッパーを外します。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0016-2.jpg)
ラジエーターを上に引き抜きます。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0017-2.jpg)
ラジエーターファンを取り外します。
![キューブ(BGZ11)のオーバーヒート](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0018-2.jpg)
アッパーホースが繋がるところの下あたりから冷却水が漏れていました。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0023-2.jpg)
新品のラジエーターです。逆の手順で組み立てます。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0020-2.jpg)
サーモスタットを取り替えます。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0021-2.jpg)
これは外したサーモスタットです。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0022-2.jpg)
そして、こちらが新品のサーモスタット。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0024-2.jpg)
エア抜きの穴を上にして組み込みます。
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0027-2.jpg)
![](https://asai-mt.com/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0026-2.jpg)
車両には水温計が付いていないタイプなので、スキャンツールのデータモニターを使用しながら暖気・エア抜きを行います。
余談ですが、水温が95度でクーリングファンONで90度まで下がるとOFFになりました。
懸念していたエンジンへのダメージは大したことないようなので、冷却水の漏れがないことを確認して作業終了としました。
閲覧ありがとうございました。よろしければ他のスタッフブログもご覧いただければ幸いです。
ブログ担当の山下でした。
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