キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

平成22年登録の日産キューブ(BGZ11)、走行中に赤いランプが点灯したということでレッカー搬送されて入庫しました。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

お客様の話によると、どうやら赤色の水温警告灯が点灯したということです。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

エンジン警告灯も点灯していましたので、スキャンツールで確認します。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

P1217オーバーヒートが出力されていました。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

ラジエーターサブタンクを確認すると冷却水はカラになっています。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

圧力をかけて冷却水が漏れている場所を調べます。
確認すると、ラジエーターから漏れていました。

新品のラジエーターに交換します。念のため、サーモスタットも同時に交換します。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

まずは冷却水を抜いてからフロントバンパーを外します。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

エンジンのエアダクトを外します。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート
キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

ラジエーターアッパーホース及びロアホース、ミッションオイルのホースを外します。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

ラジエーターファンの配線を外します。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

ヘッドライトを左右とも外します。

ラジエーターのサポートアッパーを外します。

ラジエーターを上に引き抜きます。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

ラジエーターファンを取り外します。

キューブ(BGZ11)のオーバーヒート

アッパーホースが繋がるところの下あたりから冷却水が漏れていました。

新品のラジエーターです。逆の手順で組み立てます。

サーモスタットを取り替えます。

これは外したサーモスタットです。

そして、こちらが新品のサーモスタット。

エア抜きの穴を上にして組み込みます。

車両には水温計が付いていないタイプなので、スキャンツールのデータモニターを使用しながら暖気・エア抜きを行います。

余談ですが、水温が95度でクーリングファンONで90度まで下がるとOFFになりました。

懸念していたエンジンへのダメージは大したことないようなので、冷却水の漏れがないことを確認して作業終了としました。

閲覧ありがとうございました。よろしければ他のスタッフブログもご覧いただければ幸いです。
ブログ担当の山下でした。

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