クラウンＪＺＳ１５５のオイル漏れ修理

オイルもれがひどいので見てくださいと依頼を受けました。
平成９年登録のトヨタクラウンＪＺＳ１５５、エンジン型式２ＪＺです。１９年も経っている整備車両です。

エンジンの前方がオイルでベトベトになっているので、予想ではカムシール・クランクシールという部品からエンジンオイルがもれて来ているのだと思います。

では分解して実際にどこからエンジンオイルがもれているかを確認します。

スペースを確保するためにラジエーターをはずします。１段目のタイミングベルトカバーはもう取り外してあります。
冷却水を抜き取り、つながっているホースなどをはずして、ラジエーターをはずします。

広くなりました。エンジン冷却ファン・ファンベルトはもう取り外してあります。
２段目のタイミングベルトカバーをはずします。

ファンベルトテンショナーをはずします。ボルト３本で固定されています。

クランクプーリーと３段目のタイミングベルトカバーをはずします。
これでタイミングベルトが全部見えるようになりました。タイミングベルトをはずす前に３か所位置を合わせておく必要があります。

左右のカムスプロケットと下のクランクスプロケットにそれぞれ小さな印があります。エンジン側の印に３か所同時に合うところにもってきます。

カムスプロケットの取り付けボルトもタイミングベルトを外す前にゆるめます。

タイミングベルト・テンショナーベアリング・オートテンショナーとカバーをはずしました。オイルもれをおこしている部分がやっと見えました。予想通りカムシール左右とクランクシールからもれています。

はずしたカムシールとクランクシールという部品です。
ゴム製なのですが、劣化して弾力がなくなりヒビ割れていました。新品に交換します。
逆の手順で組み立てていきます。

タイミングベルト・テンショナーベアリング・オートテンショナーは１９年間まだ一度も替えていなかったので新品に交換します。

組み付けの際もこの３点は必ず合わせます。１コマでもずれるとエンジン不調になり、最悪エンジン破損につながる大切な部分です。

カムスプロケットをはずす際、このＶＶＴコントロールバルブという部品をはずします。

ここのオイルシールも劣化して潰れていました。

新品に交換します。

すべて組み立て後、エンジン冷却水を注入します。
試乗してオイルがもれてこないか確認。これで作業完了です。

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ブログ担当の山下でした。

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